【EV】テスラ、日本で売れない　昨年販売は2000台未満 ★２ [かも★]

　　国内では日産や三菱自動車が10年以上前に自社開発の量産ＥＶを市場投入してきたが、エコカーではハイブリッド車（ＨＶ）に人気が集中して売れ行きは芳しくなかった。

　　年間世界販売が約50万台まで増え、時価総額6590億ドル（約70兆円）と日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る規模に成長したテスラも昨年の国内販売台数は2000台に届かない水準だったと推定されている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-03/QPBVGZT0G1KX01

※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616370306/

■上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター

■日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムに送信

2018/11/29
　【上海】中国政府が内外の自動車メーカーに、電気自動車（EV）の位置情報などリアルタイムデータの提供を求め、日本メーカーを含め200社以上が要求に応じ提供しているとAP通信が29日報じた。

車両の所有者は情報が提供されていることを知らされていない場合が多いという。

習近平指導部は社会の安定維持を理由に、人工知能（AI）やビッグデータを使った個人認証などの先端技術を活用した監視網の整備・強化を進めており、その一環とみられる。

　APによると、日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムで送っている。

中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。

AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。

中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを（政府運営の）データ監視センターに送信する」とある。

中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。

報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。

中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。

日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得たうえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。
　　
フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。

アメ車って、アフターサービスが全くないもん。

売れる訳がない。

以上。

メンテ費用さぼりすぎだって

■発火事故や補助金削減…　「ＥＶ大国」中国に異変　何が起こっているのか？

中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市

　世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。

ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。

　２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。

　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。

２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。

日常の使用している携帯から出ている電磁波はどうなのだろうか？これらはマイクロ波と言われるもので波長が短く、周波数が高いものである。波長が１ｍｍ程度で、周波数は８００ＭHz（メガヘルツ）から１．５ＧHz（ギガヘルツ）。
ちなみにメガヘルツというのは、１００００００～ヘルツ。ギガヘルツというのは、１０００００００００～ヘルツ。
人体に影響を与える言われている電磁波は、この周波数が低いもの、つまり５０～１００ヘルツ程度の超低周波と言われるものである。
つまり高周波の携帯電話の人体に対する影響はそれほど高くないということらしい。では、人体への影響が高い低周波を発するものには、何があるのだろうか。
まず思い浮かぶのが、高圧送電線や変電所。
これらは、５０～６０Ｈｚの電磁波を発生し、人体に影響を与える可能性が高いことは御周知のとおり。高圧送電線の直下で測定した電磁波の強さは、６．１ｍＧ。
安全基準である２ｍＧ以下まで距離を取ろうと思えば、高圧電線から５０～６０ｍ離れる必要があるというデータもある。あとは電子レンジなどの家電製品であるが、２ｍくらい離れれば人体に安全と言われている基準の２ｍＧ以下になるということらしい。
先ほども書いたが、電気自動車、ハイブリッドカーが発生する電磁波の周波数は６０～３５５Ｈｚの低周波。電磁波の強さは、安定走行や停止時でも１０～１２ｍＧ。高圧送電線の２倍の強さ。
これらの数字をうのみにすれば、電気自動車、ハイブリッドカーを運転している時というのは、高圧送電線を足元に引いて、２倍ほど強い電磁波を浴び続けているようなものであることが分かる。

■別のデータを提示します。
「１９９２年、スウェーデンのカロリンスカ研究所のアルボム博士らが、政府機関や電力会社の協力を得て行った疫学調査を発表。
１９６０年から８５年までの病気登録をもとに、スウェーデンの送電線がある所から３２５メートル以内に自分の住む土地があり、
そこに１年以上住んだことのある子どもを対象に調査が行なわれた。そこで電磁波の調査も行ない、過去のデータは推定値で被曝量が求められた。
その結果は３ミリガウス以上の被曝で小児白血病が３．８倍、２ミリガウス以上で２．７倍になるというものであった。」
どういうことか、分かりますか。
あくまで事実ではなく可能性の話ですが、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる可能性が示唆されているのです。
また話によれば、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せるとよく車酔いをするということもあるようです。
大都会など、電気自動車・ハイブリッドカーの過密地域では、大量の電磁波を多くの子供が浴びている可能性が高いのです。
また、大人でも同様です。高圧電線から５０～６０ｍは離れないと安全域ではなのですから。プリウスの電磁波はその２倍の強さであり、街中にはうじゃうじゃしているわけです。　

自動車は、ガソリン車であっても実は免疫力低下、眠気、注意力低下など、電磁波の悪影響が集中している“走る密室”である。
ハイブリッド車や電気自動車となると、その電磁波は当然ガソリン車を上回る。
自動車に乗り込むのは、“金属でできた押し入れ”にもぐり込むようなものである。ただでさえ電磁波被ばく量が多くなる閉塞空間という特殊な環境である。
そしてカーナビ、エアコン、ステレオといった付加的な電装品からの電磁波もさることながら、今日の自動車の多くはほとんどコンピュータ制御である。
そもそも床下の高出力のエンジン、モーター、バッテリーからの強烈な電磁波、磁界および外部から伝播する高周波電磁波がコンスタントに存在する。
密閉した金属の箱 である自動車の車内では、電磁波、特に高周波電磁波が乱反射して増幅するため、自動車は“走る電子レンジ”とも言える。
特に 走行中の車内でのスマホの使用 は自殺行為に等しいとまで言われている。なぜならば、車内で使用中のスマホ（や携帯電話）は、
移動しながら電話が途切れないように必死に次の基地局アンテナをさがすために、歩道での通話よりも何倍も電波が強くなるからである。
ちなみに、スマホの電磁波はガラケーのおよそ１０倍であると言われている。
見た目には最新鋭の居住性抜群の車内であっても、あらかじめ万全の電磁波対策を施している自動車はまだまだ少ないというか、現実にはほとんど不可能であるのが実態である。
低周波の電界や高周波の電磁波は金属や人体、コンクリートなどで余裕で遮断できるが、低周波の磁界は鉄板でも難なく透過してしまう。

■そして上記３つのうち、発がん性の可能性が最も確実と言われているのが、この低周波磁界である。

いくらシールドをしても、車内後部座席が100ミリガウス（安全値は1ミリガウス以下）を超えているというのも当然である。
現代の技術では低周波磁界の完全な遮断は不可能である。そのリスクを避けるいちばんの方法はとにかく離れることである。つまり乗らないことである。
プリウスであれ、レクサスであれ、ポルシェであれ、見た目の快適さとは裏腹にどれも電磁波的には“静かなる処刑台” である。

■電磁波的対策を何ら施していない車に日常的に乗るのは、高圧送電線の下に暮らしているようなものである。

電磁波は目に見えず、ふつうのひとにはほとんど知覚できないものである。自分がこうむっている 不可逆的な健康被害 に対策を講じるのは冷静にその危険を知ったときである。気づいた時からでも遅くはない

そんな中国産並みのクオリティの車を買おうとは思わんな

　今や、ある地方では新築住宅の７割にＩＨ調理器が導入されていると聞いて、慄然としました。
ＩＨ調理器は、これまで人類が遭遇した調理器具のなかで、もっとも危険極まりないものです。猛烈な強さの電磁波を発生するからです。

「電磁波は人体に有害である」。２００７年ＷＨＯ（世界保健機構）もついに公式に認めました。
日本でのＩＨ調理器普及は、固際的には狂気の沙汰なのです。

■ロシアでは、電子レンジの使用について多くの研究が行われた際、健康にネガティブな結果が出たため、1976年に電子レンジの使用が禁止されました。この禁止は、90年代始めのペレストロイカ後に解かれました。

発ガン、催奇形、流産、自殺…
　電磁波問題の世界的権威ロバート・ベッカー博士　（ニューヨーク州立大学）　は電気器具から出る電磁波の「安全基準」は１ミリガウスとしています。
１ミリガウスに比べて、４ミリガウス以上の場所で暮らしている子どもは、白血病４．７３倍、脳しゅよう１０．６倍です　（国立環境研究所）。
　ところがＩＨ調理器は離れた場所でも７０ミリガウス前後被ばくします。電磁波は近づくと急激に強度が強くなります。
料理のときは近づくのがふつうです。すると被ばくする有害電磁波は１０００ミリガウスにもたっするでしょう。
　もっとも電磁波の悪影響を受けるのは「成長中の細胞です」（ベッカー博士）。それは細胞分裂のときＤＮＡが分裂し２本に再構築されるとき、電磁波の振動でＤＮＡが破壊されるからです。
だから受精卵、胎児、子ども……などが強く電磁波の影響を受けてしまいます。
ＤＮＡ損傷は発ガン、催奇形性、遺伝病などの原因になります。さらに、電磁波は、うつ病、自殺、不眠など精神障害の引き金です。
めまい、頭痛、耳鳴り、胸苦しさ、倦怠感などなど。電磁波過敏症と呼ばれる症状です。妊娠した女性がＩＨ調理器を使用していると流産が５．７倍、増えます（初期流産）。
電磁波被害は電磁波の　「強度」×「時間」で現れます。近づくほど長く使うほど危険です。

■ガン細胞 　２４倍増殖
　アメリカのフィリップス博士の報告によれば、強い電磁波を二四時間浴びただけで「体内のガン細胞の増殖スピードが最大２４倍に激増し、それは被ばくを止めたあとでも細胞の数百世代先まで続いた」という。
誰でも毎日、体内で数千個のガン細胞が生まれています。それらが、ＩＨなどから放射される強い電磁波を浴びると「体内のガン細胞が悪性化し猛烈に増殖を始める」　のです。

モデルYだと１920mm、モデルSは1964mm、モデルXは2017mm
こんなのじゃ選択肢に入らない

本命は秋に公開されるコンパクトハッチのモデル2なんだろうけど
こちらは日本ではかなりの需要が見込まれるんじゃないかな

自然災害が多いからなあ

いい意味で、日本人＋日本車メーカーを覚醒させる効果も期待できるのでわ？

https://youtu.be/_91pXnhdRcc

ハイブリッド車が大量供給されている日本ではハイブリッド車が選ばれているのは当たり前

世界で日本だけが最後までガソリン車を使い続けるだろうな

リーグ　　18-19　19-20　20-21　5年合計
*1位🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿　22.642　18.571　19.500　95.712
*2位🇪🇸　19.571　18.928　17.357　95.712
*3位🇮🇹　12.642　14.928　15.428　74.581
*4位🇩🇪　15.214　18.714　14.928　73.284
*5位🇫🇷　10.583　11.666　*7.416　55.581
*6位🇵🇹　10.900　10.300　*9.200　48.149
*7位🇳🇱　*8.600　*9.400　*9.000　39.000
*8位🇷🇺　*7.583　*4.666　*4.333　38.382
*9位🇧🇪　*7.800　*7.600　*6.000　36.500
10位🇦🇹　*6.200　*5.800　*6.700　35.825
11位🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿　*6.750　*9.750　*8.500　33.375
12位🇺🇦　*5.600　*7.200　*6.800　33.100
13位🇹🇷　*5.500 *5.000 *3.100 30.100
14位🇩🇰　*4.875　*5.125　*4.125　27.875
15位🇨🇾　*6.125　*5.125　*4.000　27.750
16位🇷🇸　*6.000　*6.000　*5.500　26.750
17位🇨🇿　*6.500　*2.500　*6.400　26.400
18位🇭🇷　*5.750　*4.375　*5.900　26.275
19位🇨🇭　*3.900　*6.400　*5.125　26.225
20位🇬🇷　*5.100　*4.900　*5.100　26.000
21位🇮🇱　*2.625　*2.375　*7.000　24.375
22位🇳🇴　*5.375　*3.750　*6.500　21.000
23位🇸🇪　*4.125　*5.750　*2.500　20.500
24位🇧🇬　*4.000　*4.125　*4.000　20.375

リーグ　　18-19　19-20　20-21　5年合計
*1位🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿　22.642　18.571　19.500　95.712
*2位🇪🇸　19.571　18.928　17.357　95.712
*3位🇮🇹　12.642　14.928　15.428　74.581
*4位🇩🇪　15.214　18.714　14.928　73.284
*5位🇫🇷　10.583　11.666　*7.416　55.581
*6位🇵🇹　10.900　10.300　*9.200　48.149
*7位🇳🇱　*8.600　*9.400　*9.000　39.000
*8位🇷🇺　*7.583　*4.666　*4.333　38.382
*9位🇧🇪　*7.800　*7.600　*6.000　36.500
10位🇦🇹　*6.200　*5.800　*6.700　35.825
11位🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿　*6.750　*9.750　*8.500　33.375
12位🇺🇦　*5.600　*7.200　*6.800　33.100
13位🇹🇷　*5.500　*5.000　*3.100　30.100
14位🇩🇰　*4.875　*5.125　*4.125　27.875
15位🇨🇾　*6.125　*5.125　*4.000　27.750
16位🇷🇸　*6.000　*6.000　*5.500　26.750
17位🇨🇿　*6.500　*2.500　*6.400　26.400
18位🇭🇷　*5.750　*4.375　*5.900　26.275
19位🇨🇭　*3.900　*6.400　*5.125　26.225
20位🇬🇷　*5.100　*4.900　*5.100　26.000
21位🇮🇱　*2.625　*2.375　*7.000　24.375
22位🇳🇴　*5.375　*3.750　*6.500　21.000
23位🇸🇪　*4.125　*5.750　*2.500　20.500
24位🇧🇬　*4.000　*4.125　*4.000　20.375

パーツがたつく
バンパー外れる
屋根吹き飛ぶ
後部座席付いてないまま納車とか

そんなもん買わねーよ
値段もそうだが乗り物でそんな雑なもん怖くて仕方ねえ

いまもそうなんか？

アンチでレスの勢いすごいのがそれ表してるし

1884台以下な
在庫処分のバーゲンセール（3割引き）やったけど、2月の輸入車部門でもランク外
上海もテキサスフリーモントも工場止まってる
受注が少ないから稼働率低いし、半導体不足でさらに減産発表

本当にEVの流れに飲み込まれていくのか？トヨタ大丈夫か？

普及させたければはよ原発を何とかしろ。または火力発電のCO2回収100％でもいい。

金は有り余ってるんだから買収しちゃえばいいのに

チャデモや普通充電器のステーションももちろん使えるけど
テスラ車のバッテリー容量考えたらスーパーチャージャー使えないのはテスラのメリット無いも同じww

これで良くも2千台近くも売ったと思うよw

チャデモも古い22kWから最新の90kWまで4種類混在してるけど、こちらは補助もあるようだから、まだまだ増えるでしょ
今の所で1万8千ヶ所余り(普通充電器含む)
もう少し頑張るとガソリンスタンドに追い付く
普及はインフラ整備しだいだね

何もかも終わりのジャップ

充電じゃなくて給油だな

【国際】韓国人、テスラ株を1兆円購入もテスラ株28%大暴落 [動物園φ★]

https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/news4plus/1616278033

世界の車は日本が造ってるんだから
本丸の技術力を舐めたらいかん

・スーパーチャージャーで充電
時間は車内で潰すか散歩したりしている。
ネットフリックスやYou tube見れるからそう苦痛ではない。

・イオンの充電器
食事や買い物で時間潰したりしている。

中国から逃げてー

テスラｗｗｗｗ

車がほぼEVなったら停電とか頻繁に起こるので覚悟しておけ

さすが世界のテスラ

電気自動車の、とりあえず電気部分は置いておくとして
自動車の部分がポンコツすぎだろ

真面目に自動車部分に力を入れないと
そのうち車屋をやめかねないわ

テスラーとしてガラケーとiphoneの時と同じだろうと感じている。

まあ、順当に増えてるみたいね
日本人は価格高くてなかなか手が届かないみたいだけど

【河野無双】CNN「韓国に苦痛を与える旭日旗を東京五輪組織委に再考させるか？」河野外相「しない。海自の公式旗であり、旗自体は広く受け入れられており何の問題もない。韓国の一部の人が反日感情を煽っている。」

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1613720367/
アメリカ国務総省「日本の従軍慰安婦は人身売買　酷い人権侵害だ」　ハーバード教授「金目的の売春婦」
↑

ハーバード大の教授がなに言おうと、
アメリカ政府は韓国側の主張を支持しているんだから、
日本人は絶対にアメ豚を信用しちゃ駄目だよ
アメリカのリベラル勢力とチョンは結託しているし、
韓国が経済破綻しないように韓国を守り続けているのはアメ豚なんだから

日本としては、日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落としていく事がなによりも大事
.

６２７８９１７

それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた

慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟

日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく

この姿勢が一番大事

だ　か　ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。

慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった

繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.

【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった　日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606922170/

アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ

日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・
２３６．３２５７３．９２＋６１７＋９

ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる

戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲　「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798

アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは　日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）

特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド　言論団体が自由の危機に警告

アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない

韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから

アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！

特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる　

米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
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..
２３９＋６９＋６７３９８２１７６

せめて住宅に充電設備導入進まないとなあ

なお、福岡と仙台に新しいテスラストアができるそうだから期待している。

それわかってないとは思えないから、単に売る気がないんでしょ。売れればラッキー♪くらいで。

自動車が排出するCO2なんて温室効果ガス全体の５％程度だろうし
これをいくらか減らしたところで温暖化が制御できるとも思えない
やらないよりマシではあるけど、「叩きやすい悪者」を探す魔女狩りに狂奔して現実逃避してるだけかも

Teslaも近所に乗ってる人がいたけど、50年に一度の大雨が来た時に壊れてた
今のモデルは頑丈なのかな

そういう意味ではテスラは先頭を走ってることは間違いない

電気自動車の加速マジヤバい

テスラ　モデルＳは５４０キロのバッテリーを積む

・・・・・アホだろ

HV作っているメーカーもほぼ日本だけでシェアもないし、勝てる見込みがない
今年中には、HVをEVが追い抜く予測もあるぐらいもう瀬戸際

どの辺が環境に優しいのかね？

友達が最近モデル3買った

EV否定ばっかりしてないで、これからはEVだ！！！！

とか言ってんだろうな
全固体電池頑張ってた分、LFP電池の開発できずに、
中国開発のLFP電池争奪戦に負けて（テスラもLFP電池採用）

今EV出すとしたら、レアメタルを使用しないといけない今までの
バッテリーで価格が高い状態でEV出さなきゃならなくなるから
当然敗北するの目に見えてる状況だろ

だから、今EV出しても勝てないから、必死にEV叩いてるだけというｗ

情けないわ

もう駄目だね

中国軍、テスラ車の利用禁止　位置データなど漏洩懸念
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM19DJP0Z10C21A3000000/?unlock=1

中国当局の規定で、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などの
新エネルギー車は走行する位置や電池使用などリアルタイムの車両情報を当局に
提供することが義務付けられている。テスラはその規定を守っていないとの疑いも出ている。

米紙ウォール・ストリート・ジャーナルによると、軍に加えて政府の職員についてもテスラの
利用を制限している。中国の地方政府幹部は「テスラが中国の法律や規則を守っていない
ならば、利用を制限されるのは当然の措置だろう」と話す。

HUD式だったりするんだろうか。

太郎「そうかもね、ところで次郎君は何のEV買ったの？買い支えてEV発展に貢献してるんでしょ」
次郎「僕はガソリン車に乗ってるよ、EVはまだ時期尚早」

太郎「…」
次郎「とにかく日本はアレがダメ、日本車はココがダメ」

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60638140S0A620C2FFE000/

www.daiwa.jp/products/fund/201802_ev/images/change/img_01.png
www.daiwa.jp/products/fund/201802_ev/images/change/img_02.png

こういう予測出てるのに必死にEV叩いてても負けるの分かっててバカみたいじゃん？

ＥＶは１００年前の技術なのよ
新しくもなんとも無い

どういう存在なのテスらって？LINEみたいなもん？

あっという間に電気を使い切ってしまうな

いずれにせよ、20年後も自家用でガソリン車が元気に走っていることはないかなぁ

技術が追い付く前に先走って普及させようとする意味がわからん

電気代もガソリン税に相当するEV税とか導入されるだろな
自宅のソーラー充電だからって無料になんてしてくれるはずがない

なんか皆それ忘れたみたいだな。
そりゃ有事はガソリンも不能になるけどさ、
停電のときのオール電化住宅を経験するとやはり、電気全フリはダメだと思うわ、

しかも東京電力とか　電気・ガス・石油のエネルギー会社の中で一番信用しにくいじゃん。

ww

日本もこれから炭素税でガソリン価格上がると、同じことが起きるだろうね

自動車利用者の意識がおそらく変化していって、結果EV化と予測する

逆に言えば、ガソリンスタンドに充電設備の設置を義務づけたらEVも普及しそうだ

なぜEV！EV！EV！なのやらだよなあ。全く。

今出てるEVは大型の乗用車タイプだから電池のスペース確保というか他を犠牲に出来てるけど
これが車両を小さくそれでいて室内空間求められて来ると電池が積めないので航続距離が大幅に犠牲になる

テスラ買って半年たつけど不具合は無い。

乗るスペースは週に4,5回。

世界の亀山と言っていたものが物置きでリサイクル処分待ちなんだよな